那作为目前燃油车的核心部件，发动机自然成为了工程师们全力研发的对象。上汽作为国内的汽车头部企业，自然也走在了研发先列。本次就带来了首批获得国Ⅵ证书的1.5T发动机。

 

 

 

国Ⅵb发动机的优化

　　上汽旗下汽车的动力总成目前分为两大类，分别是：蓝芯高效动力科技以及绿芯新能源科技，分别对应燃油车和新能源车。追溯前两年，上汽的两台燃油车发动机也获得殊荣，分别是：SGE 1.5T发动机获得了2017“中国心”十佳发动机称号；NLE 2.0T发动机获得了中国机械科学工业技术一等奖。

 

　　在我看来，当国Ⅵb发动机政策颁布以来，它对于工程师的要求在于动力性能；环保指数以及燃油经济三个维度。而这三个维度的每一个维度都互相羁绊，有着很多纷繁复杂的变量来决定它们的平衡与否。

 

 

 

 

　　首先是对于燃烧系统的优化，通过优化气道、燃烧室、活塞顶、滚流以及油束设计，形成均质油气混合，极大程度上避免了过浓区，在满足更低油耗的同时，让燃烧更为充分，这也是提供更优动力的一个先决条件。

 

 

 

 

　　当然在满足更低排放的同时，动力层面的优化就显得更为重要了。发动机性能的提升主要是降低各个自由构件间运动的摩擦系数，即作功更为容易，再加上低惯量的涡轮，放气控制由气动升级为电动，据悉在这一系列举措下，扭矩提升了10%，增压响应提升了25%。

 

搭载国Ⅵb发动机的名爵车型

       名爵作为上汽的“动感”型开发力作品牌，旗下推出了例如名爵6；名爵HS等车型。而就在编辑完成本文撰写的当天，上汽名爵官方宣布，2019款名爵HS 30T车型正式上市，新车提供不同配置共三款车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，满足国VI排放标准，售价区间为13.98-16.98万元。

 

       在编辑撰写这篇发动机解析的当日，上汽名爵官方宣布，2019款名爵HS 30T车型正式上市，新车提供不同配置共三款车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，满足国VI排放标准，售价区间为13.98-16.98万元。而对于20T车型搭载的1.5T发动机，在参数上相较于国V车型也有所提升。最大功率169，最大扭矩275（国V是250）油耗层面20T车型的油耗为6.5-6.6（国V是6.8）。在配置同样丰富，动力增加油耗降低的硬实力表现下，名爵HS产品力又全面提升了。

 

 

 

       当然除了荷尔蒙SUV名爵HS以外，2017年上市的名爵6也开始全面搭载国VI发动机。名爵6在刚上市时就以主打运动为卖点，刚在4月底上市的2019款名爵6外观与此前一致，整车散发着时尚个性的英伦运动风。除了5款豪华系列，2款Trophy系列也会搭载全新的1.5T国VI发动机。

 

 

 

 

 

总结

        本次在上汽嘉定研究所进行的发动机讲解，是由一名美籍华裔的博士为我们介绍，对于这台发动机言语之间透露出了一种自豪与激情。这一份感觉之于我来说是比较意外的，因为在最初我认为现在的国内汽车研究都是由政策倒逼出来的产物。而这台经历数千小时台架试验，工程师们倾力打造的发动机在某种程度上昭示了大家对于内燃机充沛的激情。

 

        而名爵在7.1日全面革新自家车型，在整个产品节奏和产品实力方面都把控极佳，在现在看来，或许这个国六政策，能够催生出越来越多优秀的汽车工业产品吧！