英菲尼迪可以说是日系豪华车型中最讲究品质格调的一个品牌，不同于讴歌的技术宅形象，也不像雷克萨斯一样对中庸的过分追求。细细品味，英菲尼迪是最能体现日系风格的一个品牌。就像今天我们拿到的试驾车，英菲尼迪QX50，它没有凶神恶煞版的面孔，周身上下都用优雅的曲线塑造，你若把目光在车身上多停留那么两三分钟，你会觉得它值得你细细品鉴。今天的主题是底盘技术解析，我们把这台QX50升起来，看看其底盘方面是否具有一台日系车该有的豪华。

 

 

 

底盘一览

　　英菲尼迪QX50采用常规的前麦弗逊后多连杆布置方式，从底盘整体来看，底盘平整度较高，悬架的各部件都比较粗壮，为底盘刚性提供了保障。同时底盘连杆轻量化也非常到位，前下摆臂以及前后车轮轴承座都采用了铝合金材质，有效降低了四轮的簧下质量。

 

 

 

前悬架及底盘前部解析

　　前悬架采用标准的麦弗逊式设计，但作为一台豪华品牌车型，做工用料肯定有优于传统非豪华品牌车型的地方，悬架件铝制材料的使用比例很大，同时在前车轮刹车上，采用双活塞制动卡钳，对制动力的提升很有帮助，这在同级别车型中不多见。

 

 

 

2后悬架及底盘后部解析回顶部

 

后悬架及底盘后补解析

　　后悬架给人最大的感受就是各部件的粗壮，无论是下摆臂还是副车架都是实实在在的强壮厚实，这是底盘整体刚性的保障，从后期实际驾驶中，也对底盘刚性得到了验证。

 

 

 

　　总结：对于英菲尼迪QX50来说，营造豪华感以及出色的行驶品质是这台车最重要的追求点，我们今天从它的底盘设计上得到了验证。QX50为了保证刚性，悬架部件设计都是看得见的粗壮，该轻量化的地方也比较彻底。在一台豪华品牌SUV最重要的隔音方面，用料也足够可靠。总的来说，QX50无论从用料还是设计都符合豪华的定位，将日系精致范展现地很极致的一台车。