随着行车安全意识的提升，车用儿童安全座椅的热度也在与日俱增。目前市面上基本都是ISOFIX+LATCH上拉带固定方式的儿童安全座椅，比较独树一帜还要数荣威RX3国内首创的“狮王宝座”一体式儿童安全座椅，这款儿童安全座椅是嵌入在后排上的，相比传统儿童安全座椅节省空间的同时使用起来还十分便捷。不过，这一体式儿童安全座椅的安全性在实际使用中到底表现如何，那就要交给专业的测试机构进行评价。

 

 

 

快速了解荣威RX3一体式儿童安全座椅

　　荣威RX3一体式儿童安全座椅与市面上常见的isofix接口的安全座椅最大不同是嵌入式设计，不会占用后排空间也不会影响后排座椅按比例放倒，省去拆装和搬运的烦恼。这是因为，荣威一体式儿童安全座椅是嵌入在后排，使用期间将坐垫抬升到常规高度后，打开两侧儿童扶手和翻折儿童头部保护装置，最后固定好安全带即可。当然，儿童安全座椅上必备的可调节五点式安全带也没有缺席。

 

 

 

 

　　担心儿童坐得不舒服?那你大可放心，相比传统儿童座椅普遍小于10mm的厚度来说，荣威RX3一体式儿童安全座椅在儿童主要乘坐区域大面积使用厚度超过35mm的高回弹发泡材料，使儿童坐上去更柔软，在颠簸路面上还可以起到吸能的作用，进一步提升了儿童的乘坐舒适性。

 

 

 

　　荣威RX3一体式儿童安全座椅作为国内首创品牌，就算面对大众、沃尔沃这些也采用了一体式儿童安全座椅的合资品牌也毫不逊色。

 

不同品牌一体式儿童安全座椅对比

名称 荣威RX3一体式

儿童安全座椅 大众途安儿童安全座椅 沃尔沃XC90儿童安全座椅

 使用范围 可适用于3岁以上儿童使用 可适用于6岁以上儿童使用 可适用于6岁以上儿童使用 

 增高垫 ● ● ●

 扶手（侧向支撑） ● - -

头部支撑 ● ● - 

座椅发泡最薄厚度 35mm 15mm 20mm 

 座宽/座深 384/340mm 450/350mm 350/240mm 

　　值得一提的是，由于是嵌入式设计，所以一体式儿童座椅没有过多占用后座空间，也不影响后排的平整度，重要的是也不会影响后排座椅按比例放倒，可确保后备箱储物空间。

 

 

 

 

　　其实，相比儿童安全座椅拆装的便捷性和儿童乘坐舒适性方面，家长们对儿童座椅的安全性更为上心，因为安全性才是儿童安全座椅的重中之重。所以，许多家长在为孩子选择儿童安全座椅时，除了会看行业通行的ECE或者3C认证外，还会参考权威机构的测试成绩作为评价儿童安全座椅的安全性的依据。而儿童约束系统(CRS)产品评价是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的方法。CRS隶属于中国汽车技术研究中心，与C-NCAP性质相同，是专门测试儿童安全座椅在实际碰撞中的保护度表现，并为其安全性评分的专业测试机构。

 

 

2CRS碰撞安全性试验/螺旋翻滚试验回顶部

 

CRS碰撞安全性试验：II组25.24分;II-III组26.73分，属前十水平

　　按照《儿童约束系统(CRS)评价规则》的要求，荣威一体式儿童安全座椅使用了Q假人进行碰撞安全性试验，分别搭载两次Q3假人、一次Q6假人、一次Q10假人，共进行4次试验。

 

　　模拟车辆在52-53km/h的速度发生正面碰撞，荣威RX3一体式儿童安全座椅上的Q假人依旧被安全带牢牢固定在完整的座椅上，假人的头部、脆弱的颈部、胸部均没受到严重伤害，安全性方面确实可靠。

 

 

滑台碰撞安全性试验

 

 

 

　　而测试结果昭然若揭，II组25.24分;II-III组26.73分。这个分数截止到目前为止，在CR碰撞安全性试验正式评价覆盖(3-12岁)儿童组共106款产品中属前十的水平。

 

 

 

 

螺旋翻滚试验:表现优异

　　螺旋翻滚试验即模拟车辆侧翻事故，使用荣威RX3为试验车辆，前排放置两个成人假人，后排儿童座椅上依旧放置Q3儿童假人，车辆以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障。

 

 

 

 

螺旋翻滚试验

 

　　实测后可以现场可见，得益于高强度车身结构，荣威RX3的A柱、B柱均没有发生压溃式的变形，四个车门均可正常打开。而约束系统都完好运作，前排假人在头部和颈部的伤害值也表现良好。在车辆翻转过程中，荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢束缚在座椅上，避免了二次伤害。

 

 

 

 

　　全文总结：相比目前市面上在售的儿童安全座椅，荣威RX3一体式儿童安全座椅其独树一帜的简约实用设计注定其市场潜力大有作为。除了看起来更美观且不占用后排空间外，重要的是省去拆装和搬运的烦恼。而在安全性方面更是毋庸置疑，通过了中汽协CRS碰撞安全性试验和螺旋翻滚试验。是一款安全性系数高、有保障的儿童安全座椅，期待能广泛使用在更多车型上。