“从前书信很慢，车马很远，一生只爱一个人。”现如今汽车的出现改变了这个时代，也创造了更多不可能，我们在追求梦想，追求诗与远方的同时不再被距离所约束，汽车也不再是单一的代步工具，在很多时候它更像是我们亲密的伙伴与朋友。

 

 

 

　　捷途作为奇瑞控股旗下的子品牌，一直以来都比较低调，但低调的同时它的产品表现力也很棒，捷途品牌目前为止共带来了三款车型，分别是捷途X70、捷途X70s以及捷途X90。本次笔者试驾的是：六座2020款捷途X70 1.5T DCT尊行版。

 

 

 

 

外观：符合年轻人的审美

　　8月27日，奇瑞控股集团正式上市新款捷途X70，新车的产品定位是宽体智能SUV，共推出了9款车型，售价区间为6.99万-12.09万元。超高的性价比，更现代年轻化的外观设计，让它在汽车市场更加具有竞争力。

　　整体外观上，新款捷途X70与老款相对比下并没有太大的改变，只是在小细节上进行了调整，前脸的设计依旧延续了老款车型从徽派文化中汲取出“徽城翘楚”的设计理念，将独有的中国建筑风格融入了汽车中，这的确让人有一种眼前一亮的感觉。

 

 

 

 

　　新款捷途X70同样采用了三条横向的镀铬饰条进行装饰，但由于和老款相比前进气格栅尺寸变得更大，所以在视觉上看起来新款车型更加宽大挺拔，档次感更强。

 

 

 

 

　　前大灯采用了流行的LED光源，示宽灯在大灯组最外侧，“J”字型的光带设计，在小细节上凸显了品牌属性。下方的雾灯造型变化很大，由四个长方形小灯组成的灯组，造型更加犀利，搭配下方的大包围，也就更为动感，视觉冲击力更强。

 

 

 

 

　　新款捷途X70的尺寸分别是4720/1900/1710mm，轴距2745mm，并且还有5座/6座/5+2座三种座椅布局可选。6.99-12.09万元的官方售价与同级别车型相比，性价比优势就显而易见了。

 

 

　　新款捷途X70车身侧面与老款一致，侧面腰线从车头贯穿到车尾的设计，线条凌厉并上扬，气势很强。正因为它修长的车身，搭配尺寸为255/45 R20的利剑轮毂并没有很突兀，这双大脚在它的身上正合适。

 

 

 

 

　　尾部的设计与前脸和侧面对比略显简单，“JETOUR”的品牌logo被放在车尾正中央，分段式的后尾灯依旧是采用了LED光源，点阵式的设计在夜间点亮后拥有很高的辨识度。车尾上方的高位刹车灯可以更直观地提示后方车辆，更好地保障了驾乘人员的安全。

 

 

 

2内饰：科技与豪华的碰撞回顶部

 

内饰：科技与豪华的碰撞

　　新款捷途X70整体内饰比较简洁，没有过多繁杂的设计和按键，每个功能板块分布明确，整体对于内饰的把控到位。在用料上，捷途还是非常厚道的，中控台和门板摸起来都很柔软，并且在挡把区域和门板处加了很多木纹元素，提升了豪华感。

 

 

　　三辐式平底多功能方向盘造型和握感令人满意，大小粗细适中，两侧的多功能按键可以满足日常驾驶中使用。

 

 

 

 

　　值得一提的是新款捷途X70搭载了10.1英寸的一体式全触摸智能中控大屏，同时搭配了一个12.3英寸的液晶仪表盘，满满的科技感，中控大屏的触摸灵敏度与逻辑都还不错，并支持手机互联、车载导航、车联网等。12.3英寸液晶仪表盘，样式很炫酷，界面比较新颖，显示内容十分丰富，作为一款这个级别的车，这样的配置真的很良心了。

 

 

 

 

　　空调区域是触摸的设计，让整个中控看起来更加简单，触摸按键很灵敏，能够很快给予你反馈，此外还配备了香氛系统、智能空气净化系统，让路程更舒适。

 

 

　　挡把的造型很有科技感，加之搭配两块超大的屏幕，会有一种飞船的错觉，换挡杆后方布置了一键启动、手刹、驾驶模式等按键，右后方则保留了旋钮的操作方式，可以让你在驾驶中操作更加从容。

 

 

 

 

　　座椅方面，笔者试驾的这台车是6座车型，前排座椅包裹不错，承托性很好，并且填充很柔软乘坐舒适，后排相对于前排就有些逊色，不过胜在空间大，还拥有两个USB接口，对于现在的重度手机患者来说，在长途旅行中，这是不可缺少的配置。进入第三排之后，就有一些局促了，太过高大的人可能会不太舒服。

 

 

 

 

　　在乘坐空间方面，得益于捷途X70的轴距，前排空间表现优秀，同时还在老款的基础上增加了方向盘四向调节，能够满足不同身高的用户需求。而且与老款相比，新款捷途X70优化了车内纵向空间，第二排空间在前排座椅不变的情况下，依旧表现不错，同乘的媒体身高大约180cm，在调节好他的坐姿后，后排的头部空间仍有一拳有余，腿部空间大约有3拳的距离。

　　第三排是由两个独立的座椅组成，两侧还有水杯槽，但就空间来讲还是比较局促，成人长时间乘坐会比较难受，更适合短途乘坐或者儿童乘坐。

 

 

 

 

　　储物空间方面，中控面板下方有无线充电，12V电源接口、USB接口、前排杯架，杯架内和副驾驶前面板还拥有氛围灯，这个小设计在同等级别车型可是很罕见的。同时中央扶手箱、手套箱和门板处都有可以安置物品的空间，存储能力不错。后备厢还算规整，支持电动尾门和座椅比例放倒，增加了储物的空间变换性。

 

 

 

3动力：越来越成熟回顶部

 

动力：越来越成熟

　　新款捷途X70满足国六B的排放标准，动力配置上采用了1.5T+6MT和1.5T+6DCT两种动力组合，动力输出比较平顺，提速能力和驾驶感觉也得到了不小的提升。

　　驾驶感受上，起步的时候动力输入比较平稳，偶尔低速行驶会有一些稍许的顿挫感。不过这对于一款自重1.5吨的“大家伙”来说，1.5T+6DCT的动力表现还是能够满足日常家庭出行使用的。

 

 

　　新款捷途X70在不同的驾驶模式下拥有不同的表现，节能模式中，新款捷途X70油门调校比较温和，日常道路通勤完全没问题，如果想超个车它也可以带给你十足的信心，转速也维持在2000转左右。

　　当你对油门施压，转速会直线上升至2500甚至更高的转速，双离合变速器也一改之前慵懒的表现，积极地降档为自身证明。运动模式下的它，就仿佛被惹怒的“小”狮子，变速箱变得更加积极了，油门更加灵敏，加速时反应速度也快了。

 

 

 

 

　　方向盘转向力度比较轻盈，无论高速还是低速，女孩子也完全不会感到吃力。悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂调校的比较柔软，过一些颠簸路段时，底盘的反馈不错，在通过一些比较大的减速带的时候，悬架对大幅的振动处理得比较干脆，没有过多的余震。底盘的改变反应了捷途有认真对用户进行调研，并总结不足，毕竟汽车的使用场景更多的还是城市路况，舒适才是重中之重。

 

 

 

　　本次活动包含山路行驶，在满是急转弯的山路，侧向支撑力可以在转弯时给你充足的信心，转向的阻尼轻盈，有一点点的虚位可以让你在驾驶中更放松，不会太过紧张。值得夸奖的是它的车厢静谧性，高速行驶中能隔绝外部大部分的噪音，提升了整体的驾乘舒适性。

 

 

● 编辑总结

　　整体来看新款捷途X70符合家庭用车的定位，在城市路面和山路的表现都很不错。捷途X70作为一位新晋选手尽管它出现的时间并不长，但是其综合实力与性价比都有不错的成绩。新款捷途X70一直在紧跟市场，通过不断的调整与优化，为用户提供更好的用车体验。相信此次换代后的新款捷途X70能有不错的市场表现。