想要越来越严格的排放法规大环境下生存，必须有过硬的本领，如研发燃油经济性更高的发动机或发展混合动力技术，而来自上汽通用的名爵则两个大方向都有所涉及，其中小排量涡轮增压发动机是重要的一项。全新名爵ZS搭载了最新的1.3T涡轮增压发动机，匹配爱信第三代6速手自一体变速箱，今天我们就来看看上汽名爵的全新动力总成。

 

 

　　全新名爵所采用的涡轮增压发动机来自通用平台，搭载了多项关键技术，在动力性、燃油经济性和静谧性等方面都有不错的实力。

 

 

 

 

NGC 1.3T涡轮增压发动机

　　该台涡轮增压发动机的最大功率为120kW(163PS)/5200-5600rpm，最大扭矩为230N·m/1800-4400rpm，升功率达89kW/L，超越了不少同级车型，而升扭矩为170.5N·m/L。采用全铝缸体、集成式排气歧管、集成链条箱和独立凸轮轴瓦盖等有效减轻发动机的重量，据悉整体减重20公斤；另外，为了达到更好的低噪音水平，集成式平衡轴机构、静音链正时传动、油轨隔音罩、双电控涡轮增压器等派上了用场。

 

 

全新名爵ZS与本田缤智动力参数对比

车型 全新名爵ZS 本田缤智

发动机 1.3T涡轮增压发动机 1.5T涡轮增压发动机

最大功率（kW/PS） 120/163 130/177

升功率（kW/L） 89 87

最大扭矩（N·m） 230 220

变速箱 爱信6AT CVT

百公里加速时间（s） 8.51 8.9

百公里制动距离（m） 36.9 40.8

动力性能

 

　　通过双电控废气涡轮增压系统、双喷油器并行精准喷射、中置双向大角度VVT和水冷集成排气歧管等一系列的集成技术来提升动力性能。我们从功率扭矩曲线可以看到，这台发动机最大扭矩的输出转速与同级别1.4T发动机的相差不大，但数值则要高不少，从而让全新名爵ZS拥有更好的加速性能；相比主流的2.0L自然吸气发动机，则是全面超越了。双喷射技术的燃油雾化效果比单喷射的更好，而进气道清洁效果比直喷好。

 

 

静谧性

 

　　油耗方面，工程师们也是绞尽了脑汁，对发动机的各个部件都进行了优化升级，有的则是采用新型材料。其中，平衡轴机构采用橡胶减震驱动尺寸，能够有效较少噪音的产生，在相同转速下，发动机悬置部位的震动要少于同级别的1.4T发动机。另外，利用声学远离进行链轮齿形设计，针对链条系统的声源频率夏季西宁优化，从而弱化了链条系统啮合噪音的人耳感知度。

 

 

 

 

燃油经济性

 

　　第三代热管理技术的应用让发动机更好的油耗表现，冷启动阶段能快速达到发动机工作温度，高负荷阶段为发动机提供低温冷却液；都是为了发动机在最佳温度下工作。活塞采用无氢类金刚石涂层，减少活塞环几缸套的磨损，从而降低摩擦系数，在降低油耗的同时也减少了噪音；据了解，即使是使用低粘度的机油也没有拉缸风险。

 

 

 

 

集成率

 

　　NGC 1.3T涡轮增压发动机全面采用集成设计，结构紧凑、重量比同级别发动机低10%以上。机械部分，有独立凸轮轴瓦盖、集成排气歧管、集成式链条箱等；智控部分，有32位控制模块、电控涡轮增压器、电控中置VVT、可变排量机油泵和智能启停系统等；子系统部分，有双歧管燃油喷射系统、集成式单轴平衡机构和智能热管理系统+缸盖横流式冷去系统等。

 

 

 

爱信第三代6速手自一体变速箱

　　手自一体变速箱在当下被广泛使用，由于其成本较高，所以在中高端车型上才会较为常见。而全新名爵ZS搭载的正是爱信6AT，作为小型SUV，全新名爵ZS可是同级别唯一配备爱信6AT的车型，相比同级竞品普遍采用双离合变速箱和CVT无级变速箱，全新名爵ZS则要厚道不少。爱信的自动变速箱以平顺性闻名于世，而且技术成熟、可靠。

 

 

　　全新名爵ZS采用横置变速箱布局，最大可以承受280N·m的扭矩，总重量约为83kg，带有NIC和启停功能。

 

同级车型搭配变速箱对比

车型 名爵ZS 1.3T 本田缤智 1.5T 哈弗H2 1.5T 吉利缤越 1.5T

变速箱 爱信6AT CVT 7DCT 7DCT

紧凑的结构

 

　　爱信6AT结构相当紧凑，两个行星排在同一轴线上。另外，采用集成式TCU、集成式油冷器和集成式电磁油泵，发动机舱的布局拥有更高的自由度。

 

 

平顺的传动

 

　　众所周知，液力变矩器可以将动力以柔性的方式传递，让变扭、c值特性匹配，从而实现平稳、舒适的驾乘品质，所以极少会出现双离合变速箱般的顿挫感，而动力性能又比CVT无级变速箱好。除此之外，爱信第三代6AT的换挡响应提升了50%，配黑爱信的标定、匹配技术，让全新名爵ZS兼顾动力性和舒适性。

 

 

 

更高的效率

 

　　爱信第三代6AT速宽比第二代产品增加了10%，比其他6速手自一体变速箱拥有更低的巡航转速，据了解在6挡100km/h的时速行驶，发动机转速降低了161rpm，约7.5%。从图标可以看到，爱信第三代6AT（红色线）在低速工矿下，效率比第二代产品提升了6%，而且整体要优于其他品牌的6AT；在高速工况下，相比第二代产品，提升了2%。

 

 

 

 

　　在油耗控制方面，该台变速箱采取了诸多举措，例如启停、怠速空挡、液力变矩器微磨滑和高精准液压控制换挡等。启停功能对燃油经济性有莫大的帮助，而从发动机停机到启动，电磁油泵可以快速响应并提供油压给C1离合器，实现动力传递。当车辆以5km/h以下时速行驶时，C1离合器就会打开，实现空挡，降低了液力变矩器的拖曳损失，从而改善油耗。

 

 

　　官方称，全新名爵ZS 1.3T+6AT车型的综合油耗为6.6L/100km，比同级别的长安CS35 6AT、传祺GS3 6AT和别克昂科拉 6AT等都要低。

 

 

2  测试成绩及静态回顾回顶部

 

8.51s破百 实力不容小觑

 

 

 

　　除了动力总成解析外，官方还在现场安排了动态的演示（百公里加速和百公里制动）。全力起步时，轮胎稍有一点打滑，但车身姿态比较平稳，抬头现象不明显，最终官方测试得0-100km/h加速时间为8.51s，该成绩在同级别车型中属于比较亮眼的。

 

 

 

 

　　全力制动时，车身姿态同样相当平稳，得益于运动化调校的悬挂，点头现象不明显，最终官方测试100km/h-0制动距离为36.9m，不管是SUV还是轿车，这个成绩都是相当优秀的了。

 

 

 

 

 

 

 

外观内饰静态回顾

　　全新名爵ZS采用高度统一的设计主题，充分体现了“整体感”，大灯和进气格栅采用分离式设计，内部加入黑化设计，迎合了年轻消费者审美的同时，又符合国际化潮流。底部造型夸张的雾灯区和金属质感护板让车头的层次更丰富。

 

 

 

 

　　全新名爵ZS对内饰进行塑造时充分尊重驾驶员，一切设置以驾驶员为核心，通过强对比配色和大量软性材质的运用，突出全新名爵ZS的个性时尚。搭载斑马智行3.0系统的触控屏移动程度跟手机一样，即便新手也能很快地上手。

 

 

 

 

　　

 

结语

　　进化了更为俊俏的外观，更富有时尚氛围的质感，让全新名爵ZS的运动与个性由内而外地散发出来，通过这次的动力总成解析，我们可以更加深入地了解这款与通用同平台的1.3T发动机的厉害之处，同时也领略了爱信第三代6速手自一体变速箱的威力。据了解，全新名爵ZS鉴会在今年10月下旬上市，相当值得期待。未来，我们拿到量产版的试驾车时也会为大家带来更加详尽的评测。