在上个月举行的2019法兰克福车展，名爵曾宣布全新的名爵ZS将会搭载来自博世的L2级自动驾驶辅助技术。而全新名爵ZS即将在本月17日正式上市，在新车正式上市之前，我们受邀来到上汽集团，提前对这套L2级别的自动驾驶辅助系统进行体验。

 

 

 

       

 

自动驾驶等级划分标准

        在正式介绍全新名爵ZS这套名为MG PILOT L2自动驾驶辅助系统之前，有必要先复习一下自动驾驶等级的划分标准。

 

 

        自动驾驶等级共分为Level 0（简称为L0）~Level 5（简称为L5）共6个级别，L0~L2级别严格来说都属于自动驾驶辅助，而从L3级别开始就属于真正的自动驾驶，直至最高等级的L5级别，可实现完全脱离驾驶者的无人驾驶。

 

        不难发现L2级别和L3级别实际上就是自动驾驶程度高级化的分水岭，那么如何用最简单的方式判断自动驾驶市属于L2级还是L3级呢？答案其实非常简单，就看这套自动驾驶系统是否能够做到让驾驶者“脱眼”，也就是驾驶者无需注意自身所处的道路交通情况，如果能够做到这一点，那么就是L3级或者以上的自动驾驶等级。

 

        在目前的实际运用当中，绝大多数的自动驾驶技术都以L2级为上限，全新名爵ZS搭载的自动驾驶辅助系统同样也是属于L2级。

 

全新名爵ZS L2自动驾驶功能技术介绍

        全新名爵ZS这套MG PILOT L2智能主动驾驶辅助系统是由博世全套提供，很多朋友对这个品牌都不陌生，但值得一提的是，目前博世在自动驾驶领域专利数量同样处于绝对领先位置，是当之无愧的自动驾驶行业领导者。

 

 

 

        借助中距离毫米波雷达、多功能摄像头以及9.3版本的ESP电子稳定程序的协同工作，全新名爵ZS搭载的L2级自动驾驶功能共有10项，包括带有停止/起步的ACC全速段自适应巡航以及首次引入自行车穿行识别的AEB自动紧急刹车系统，更大的亮点在于MG PILOT L2智能主动驾驶辅助系统。

 

 

 

 

        MG PILOT L2智能主动驾驶辅助系统包括TJA交通拥堵辅助和ICA集成式高速智能巡航这两项功能，可以理解为升级版的ACC自适应巡航。其特点在于TJA交通拥堵辅助能够实现前方无车道标识线时，仍跟随前车行车轨迹行驶一段距离；而ICA集成式高速智能巡航则在60-150km/h通畅道路下实现车辆自动控制油门、刹车和转向。这两项功能也是我们此次体验的重点。

 

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全新名爵ZS L2自动驾驶体验

        受限于上汽试验场的场地条件，此次自动驾驶体验主要针对MG PILOT L2智能主动驾驶辅助系统中的TJA交通拥堵辅助和ICA集成式高速智能巡航这两项功能。

 

        MG PILOT L2智能主动驾驶辅助系统（以下简称为MG PILOT）的启动方式为先开启ACC自适应巡航，之后朝驾驶者方向快速拨动两次ACC resume拨杆，由于所有的操作都集成在同一根定速巡航拨杆上，稍加熟悉即可快速上手。

 

 

        MG PILOT启动后会在仪表中亮起相应的提示，以时速60km/h为界限，分别可以启动TJA交通拥堵辅助与ICA集成式高速智能巡航。

 

 

        TJA交通拥堵辅助其实可以理解为中低速域（60km/h以内）带有停止/起步功能的ACC自适应巡航，特别的地方在于这项功能不但能够通过识别道路上的标识线来保持车道，在标识不清甚至没有标识的道路上也能跟着前车的行驶轨迹维持行车路线。

 

 

 

        不过这里的“跟随前车行驶轨迹”目的在于在标线不清的道路上保持车道行驶，前车如果做出大半径转向甚至掉头的动作，系统就会退出，把控制权交还给驾驶员了。

 

 

        另外这套系统加速减速以及制动的动作还是很有老司机风范的，动作轻柔准确，就算是前车刹停再起步时的跟随动作也不至于让车内乘员感到紧张或者不适，只是跟车距离比较远，在实际的道路行驶中有一定的机率被加塞。

 

 

 

       ICA集成式高速智能巡航的使用体验和常见与更高级别车辆的自动驾驶辅助体验相近，在车速60km/h~150km/h之间、标线清晰的通畅道路上主动控制车速并把车辆保持在道路中间，实际的体验车道保持的精度还是比较高的，不会出现左右来回偏移的情况，同样支持驾驶员双手短暂离开方向盘，不会为了保证行车安全，我们建议驾驶者随时要保持对道路情况的注意力，不要完全放开方向盘。

 

 

        另外全新名爵ZS的这套自动驾驶辅助系统实际上也给了驾驶者相当程度上的个性化选择，各项高级驾驶辅助功能的开关与调整选项都集成在中控大屏的斑马系统当中，通过排挡杆前方的车辆按键就能一键直达，满足不同驾驶者的驾驶习惯。

 

 

 

 

总结：作为一款10万元价位区间的小型SUV，能够提供如此完整的L2级自动驾驶辅助真是很出人意料的，要知道这些功能即使是在20甚至更高价格的车型中也是作为高级功能出现的，博世提供的整套解决方案又为全新名爵ZS的 L2级自动驾驶辅助提供了可靠性和实用性的双重保障.