由于政策松绑，国内商用车厂家们打造新皮卡产品的积极性被调动起来，而与此同时，皮卡车市场掀起了一波乘用化热潮。今年5月份和10月份，江西五十铃先后推出2019款瑞迈S国五版本和国六版本，指导价格区间为9.88-13.58万元，搭载2.5T柴油和2.4T汽油两款发动机，外观、内饰、配置相比2018款进行了与时俱进的调整。众所周知，江西五十铃是国内商用车市场佼佼者，那么这款新产品实际表现如何呢？

外观：“硬汉”气息更添几分

        从D-MAX到瑞迈S，江西五十铃旗下皮卡车型均采用硬派十足的设计风格，给人一种很结实可靠的印象（实质也是如此）。2019款外观经过些许调整之后，“硬汉”气息更添几分。需要特别说明的是，“JIM”标志三个字母分别代表江西、五十铃（ISUZU）和汽车（MOTOR）。

 

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内饰：意料之中的乘用车化

        开头所讲的皮卡乘用车化，主要就是内饰风格、安全配置、娱乐功能向乘用车靠拢，在这点上，2019款瑞迈S也不另外，如果先看内饰的话，可能不会想到这是一台带斗的车，而会以为是一台SUV。当然，在内饰用料方面，它明显比不过如今同价位的SUV。

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驾驶：2.5T柴油机低扭表现极好

        2019款瑞迈S提供2.5T柴油（五十铃VM系列）和2.4T汽油（三菱4K22系列）两种发动机，分别匹配6挡手动和5挡手动变速箱，二者均有前置后驱和分时四驱可选。本次我们试驾的是最新2.5T柴油四驱车型，发动机经过改进之后，不仅满足国六排放标准，而且动力参数有所提升，最大功率为110kW，最大扭矩为360N·m，相比国五版本分别提升15kW和40N·m。

 

 

        这台发动机低扭充足，而且离合器结合点较为宽泛，所以可以轻松上手，不容易发生熄火，在平路上甚至3挡起步都没有问题。只不过，由于离合器踏板调校得比较重，驾驶者左腿容易踩得累。另外，换挡杆的挡位设置有点奇怪，1挡与3挡、2挡与4挡之间间隔很窄，一开始接触可能容易挂错，而3挡与5挡、4挡与6挡之间就正常了。

 

 

 

        五十铃VM 2.5T柴油发动机在中低速时扭矩输出优异，非常适合用来翻山越岭。而如果是高速行驶的话，它的表现就不太乐观了，因为速度达到中高速之后便显得加速乏力。

 

 

        转向方面，2019款瑞迈S依旧采用液压助力转向，方向盘手感还是偏重，这点没有与时俱进，之前试驾过的不少皮卡车型已经把方向盘做得比较省力了。至于转向精度，它跟绝大多数皮卡车或者硬派SUV一样，都是旷量比较大的设定，这样子在越野路况中既好控制，又能减轻轮胎磨损。

 

 

        在铺装路面上，底盘能够过滤掉一些细小颠簸，而当遇到减速带等较大颠簸时，抛跳感便会比较明显，让人下意识地想要扶住前排座椅或者握住车顶的把手。当然，这是在不拉货物的情况下，如果货厢里放上几百斤货物压着钢板弹簧的话，那么舒适性就会显著提升。

 

 

 

        越野能力方面，2019款瑞迈S最小离地间隙为205mm，接近角、离去角分别为25°、21°，这样的数据在同类车型里不算突出，但也已经足够。本次试驾中包含轻度越野路况，在360N·m最大扭矩和低速四驱的支撑下，它全程轻松通过。

 

编辑总结

        江西五十铃皮卡一向以三大件优异著称，产品质量已经经受市场长期考验。在此次改款升级之中，2019款瑞迈S着重于改进人性化体验，于是走上了车内乘用车化之路，让其更能满足用户需求。另外，国六车型的加入，无疑是让许多潜在消费者可以更放心购买