长安汽车算是最早一批在海外建立设计、开发部门的自主品牌，其中在英国伯明翰的研发中心就致力于开发优秀的动力总成系统，而蓝鲸NE动力平台正是这家中心最新的成果。蓝鲸NE动力平台可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。而目前来讲最重要的两款产品莫过于现在已经实现量产并搭载在逸动、CS35 PLUS上面的1.4T发动机以及明年即将量产的1.5T发动机。

 

 

 

　　蓝鲸NE动力平台下的发动机，未来注定成为长安汽车主要的核心部件。而其拥有哪些黑科技?实际驾驶中有何感受?我们就来一一揭开这些疑问。

 

 

 

 

蓝鲸NE 1.4T+7DCT组合体验

　　为了验证蓝鲸NE动力平台产品的实力，我们体验了搭载蓝鲸NE技术的1.4T发动机车型——逸动和CS35 Plus，以此来考察一下如今的长安发动机技术是否真的足够比肩国际水平。

 

 

　　蓝鲸NE 1.4T发动机在今年6月正式发布，虽然相比1.5T量产时间较早，但并不代表技术和性能落后。由于长安采用了模块化生产形势，所以其实1.5T与1.4T两款发动机在很多技术和零部件上是共通的。

 

 

　　蓝鲸NE 1.4T相比1.5T发动机将更多搭载在车重偏小的车型中，所以虽然该发动机峰值功率116kW、峰值扭矩260N·m的数据相比1.5T要略低一些。但负载更低的原因，使其在实际驾驶中，动力感受并不吃亏。

 

 

　　同样来自长安英国研发中心的7速DCT双离合变速器也与这台发动机匹配的十分融洽，加减档节能体现出平顺的效果。

 

 

 

 

　　首先我们使用逸动车型进行了0-100公里/小时的加速测试，这台蓝鲸NE 1.4T发动机在经过略显迟滞的起步阶段后，随着转速超过1500转/分钟，260N·m的扭矩得到充分输出后，速度从中段开始迅速飙升，最终以9秒的时间破百。优于体验当天天降大雨，路面异常湿滑，多少会影响车辆实力。所以这一成绩在同级别竞品中，甚至在豪华品牌的车型中都算是比较不错的。

 

　　随后我们使用长安CS35 Plus又在赛道中进行实际道路体验，以此来感受1.4T发动机在实际驾驶中的性能表现。

 

 

　　在直线阶段，长安CS35 Plus的动力输出十分激进，配合7速DCT平顺的换挡，使驾驶员甚至感受不到顿挫和动力损失。可以说在动力输出和节油两方面都表现出色。

 

 

　　蓝鲸NE 1.4T发动机在试驾过程中给我们带来了非常出色的驾驶感受，尤其是在加速中后段的持续发力，给予了车辆更加雄厚的实力。由于1.4T发动机不错的表现，也更加让我们对刚刚发布的蓝鲸1.5T发动机产生更多的期望。虽然目前改款发动机还没有实装车供我们体验，但我们依然可以根据发动机的结构解析，来一窥该发动机搭载的众多先进技术以及出色的动力数据。

 

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最新研发的蓝鲸NE1.5T有什么了不起？

　　作为最新的一款发动机产品，刚刚发布的蓝鲸NE 1.5T发动机凭借不错的纸面数据(最大功率132kw，最大扭矩300N·m)让其还没有正式量产就已经引起了不小的轰动。而该发动机实际使用的很多技术，也的确凝聚了长安汽车英国和中国众多专家的心血。

 

 

 

 

　　通过以上介绍想必大家蓝鲸NE 1.5T强大的性能已经有些了解，不过毕竟该发动机目前还未实现量产，而蓝鲸NE动力平台的产品性能如何，还是需要实际表现来证明的。

 

　　但总体来说，长安汽车研发的蓝鲸NE平台所量产的发动机依然给了我们不少惊艳，很多数据甚至已经超过不少欧洲品牌发动机，这也保证了长安生产的每一辆车在动力方面都可以给消费者充足的信心。一直以来，自主品牌在汽车动力总成方面的核心技术上的劣势使其在市场中的竞争力明显处于下风。而随着汽车实力的增加，向长安一样广纳海内外贤才，自主研发发动机和变速箱的自主品牌越来越多，技术越来越成熟。这也从另一个侧面说明中国汽车品牌的发展和壮大。相信随着竞争力的逐渐提升，技术的不断改善和成熟，未来长安NE动力平台还将给我们带来更多的惊喜。