作为国内市场上的小众车型，旅行车在中国如此大的汽车市场中的保有量并不高，但由于国人的旅行车情怀，让它在一部分人心目中的地位却是非常高，而别克阅朗的推出，也正是给爱好者有了情怀落地的机会。别克阅朗作为别克第一款引入国内的旅行车，凭借其足够独特的外观造型，给消费者留下了深刻的印象，同时，其充裕的空间也已经足够打动家庭用户，那么它的行驶舒适性如何？它究竟是否能完美胜任“家用车”的角色？本期“操盘手”为你揭秘。

 

 

 

　　别克阅朗采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，整体布局与英朗比较相似，但是两车在调校上会有一定的区别。阅朗并没有安装前下护板，这对发动机舱底部的保护有些缺失。但是采用了全框式副车架对安全性的提升起到一定的作用。车辆底部整体还算比较平整，在空气动力学方面有一定的好处。

 

 

 

前悬挂解析

　　前悬挂采用麦弗逊结构，结构早已是大家非常熟悉的了，它是家用车非常常见的前悬挂结构类型。尽管架构相似，但是每家车企的调校功力不同，所以同样的麦弗逊悬挂也有不同的驾乘质感。

 

 

 

　　前悬挂部分绝大多数部位都是使用了钢制材料，而转向节部分则是采用的铝合金材质。

 

 

 

2后悬挂及其它部分解析回顶部

 

后悬挂解析

　　阅朗的后悬挂采用了双连杆式独立悬挂，这类悬挂主要由两根细长的横摆臂和一根细长的纵摆臂，以及一组簧筒一体减震机构组成，这种独立悬挂可以简单看做是麦弗逊悬挂的变种。

 

 

　　视觉上略显单薄，但是其实两根下连杆可以等同于传统的下摆臂，同时减震筒并没有布置在下摆臂上，不需要承受较大重量，所以两根细长摆臂并不会有什么问题。

 

 

 

 

　　与前悬挂一样，后悬挂同样大量地使用了钢制材料。

 

 

 

 

底盘其它细节介绍

 

　　那么车身底部大面积没有喷涂的地方不担心生锈吗？当然不需要担心，因为车身在涂装车间时已经进行了整车的防锈处理，并不需要喷涂涂层来进行防锈。

 

 

 

 

 

驾驶体验

 

　　在城市铺装道路行驶时，由于底盘调教的原因，整体的行驶质感是值得肯定的，在压到偶尔一个小坑的情况下，阅朗的底盘也能很轻松地将冲击很好地吸收、过滤；而在遇到比较烂的路面时，阅朗底盘的表现就相对不这么从容了，一个接一个的路面起伏起会让人感觉到过多的振动，较多的细碎弹跳会传递到车内来。

 

 

总结

　　别克阅朗作为一台入门级价位的旅行车，它能给到消费者不仅是空间和外观上的享受，同时底盘上的表现与同价位的车型相比也值得肯定的，后双连杆的悬挂结构在别克丰富的调校经验下有着不俗的表现，11.99万起的这款小众车型究竟会不会是你的菜呢？