1简述奇瑞发动机发展历程
EXEED星途,是奇瑞家族旗下新推出的中高端品牌。其中星,取意于星空,一片始终渴望探索的未知领域;途,取意于征途,一段不断超越的历程。同时,品牌首款车型星途 TX将于2019年年初上市。那么新品牌新车型也将迎来奇瑞全新第三代发动机,本人最近有幸能一睹这台奇瑞全新第三代发动机,这台发动机所展现的技术亮点令我印象深刻。
简述奇瑞发动机发动机进程
在以前,有许多自主车型里面的发动机都是挂着三菱的标,但要想表现出真正的造车技术,拥有发动机自主研发技术才是根本,而奇瑞算是国内最早具备自主研发发动机能力的车企,并且也很早设立了自主发动机研发团队。奇瑞推出了第一代奇瑞ACTECO发动机,在2003年投产,那时候也被称作1.0时代,主要是以自然吸气发动机为主,这台后来主要搭载在奇瑞QQ系列车型上。
来到2.0时代是属于增压发动机和自然进气发动机并重阶段,其中第二代奇瑞ACTECO发动机,这台发动机还拥有不少亮点技术,像缸盖集成排气歧管、进排气DVVT、涡轮增压和机器歧管集成中冷等。其中瑞虎3X就是搭载这台发动机。
而今天的主角——奇瑞全新的1.6T发动机,是属于第三代奇瑞ACTECO发动机,企业内部称之为3.0时代,其突出概念是增压直喷,结合电子控制。得益于平台化开发和模块化设计,生产成本可控性,在未来能延伸出不同排量的发动机。
奇瑞这台全新的1.6T发动机在研发过程中进行了大量的历史售后数据分析,用户使用分析和虚拟试验分析;同时,通过严格的整车用户模拟,台架检验验证和供应商验证确保品质。台架验证累计超过15,000小时,整车验证积累超过200万公里,相当于超过10年的用户体验,并且整车测试是在两冬两夏的极寒、极热地方做测试。
另外在现场说明会上,奇瑞工程师们也正在密锣紧鼓地筹划三代半以及四代产品,因为发动机技术这东西也是要有前瞻性,其中第四代产品最快在2021年会和消费者见面。
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奇瑞全新1.6T发动机技术亮点
在详细介绍这台全新的1.6T发动机之前,首先概述一下它几个亮点,像奇瑞iHEC燃烧系统、高效热管理系统、高动态响应的增压技术以及模块化设计,另外这款发动机在2018年量产,即将装配中高端品牌EXEED里的车型。
这台发动机采用全球知名品牌博格华纳的涡轮增压器,该产品应有多见于小排量涡轮增压车型上,另外这种涡轮增压器用电动执行器取代增压压力控制,实现精准调节控制和快速响应。全机加工叶轮的转动惯量更低,响应更快,噪音也更低。
从现场的功率图来看,在低转速环境底下。发动机就能释放出最大扭矩,并且在中后段转速区间,扭力也没有出现明显的衰减现象,这对于小排量涡轮增压发动机来说,是个特殊的优点。
这台全新1.6T发动机采用了直喷技术,能带来对燃烧的抗爆性的提升,以及较高的充气效率,提升了总体热效率,从而有了奇瑞最新的iHEC燃烧系统,通过高强度进气系统、200bar高压供油系统,90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术来实现高热效率。
在燃烧系统里面,采用了鱼肚型进气道,能优化进气结构,实现快速燃烧,另外Masking燃烧室能提升低升程进气流比,将进气内能增强50%。由于鱼肚型进气道采用侧向设计,通过燃烧室会造成内壁湿润,会有一定几率产生“机油增多”的现象,对于这种情况,燃烧系统拥有气流引导型喷雾,能减少缸内湿润量,让燃烧更加充分,同时能将有害颗粒排放物降低90%。另外发动机降摩擦对减少油耗起到至关重要,发动机在附件系统,配气正时系统,冷却系统,润滑系统以及曲柄连杆机构上广泛应用最新的降摩擦技术,整体降摩擦20%。
接下来是发动机热管理系统,拥有四大技术,分别是排集气管集成的缸盖、横流式水套设计、电子控制离合水泵、电子节温器等。像电子水泵和电子节温器能够快速提高暖机速度,实现温度精准控制,减少摩擦和油耗物质排放,也起到了一个提升热效率的效果。
奇瑞这台1.6T发动机已经去到第三代,产品不仅有着更高强度的表现,同时也要注重轻量化。在轻量化技术上,奇瑞第三代发动机在新材料应用了压铸技术全铝合金缸体,同时,大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术,优化机体设计,大幅下降机体重量,进一步提升燃油经济性。其中对比二代减重12kg,对比一代产品更是减重了21kg。
最后这台1.6T发动机在声学性能是往豪华品牌的水平去优化,通过静音正时链条、降噪增压器、曲轴减振单元、消音器以集成排气歧管来隔绝和减少发动机震动传入座舱。
全文总结:从第一代发动机走到第三代产品,从开创自主发动机的研发,到现在全新第三代1.6T直喷发动机的量产,奇瑞汽车的技术以及品质都在日益提升,确保其自身研发的发动机处在业界领先水平,那么这台高效的发动机搭载在全新中高端品牌EXEED车型身上,会有怎样表现呢?就让我们拭目以待。