丰田将诞生于TNGA架构下的车型，细分为GA-C、GA-K、GA-L三大架构，其中TNGA-K架构则是负责中型车和中大型车，首款国产TNGA车型就是基于GA-K架构研发的第八代凯美瑞，随后诞生的亚洲龙、雷克萨斯ES都出自该细分平台。近期，广汽丰田带来了基于该架构的首款中型SUV车型威兰达，该车型与RAV4荣放姐妹同源，新的平台也为其赋予了新的内涵，我们自然也对其底盘充满了好奇。

 

 

 

 

底盘概览

 

　　此次拍摄的底盘整体图，是在将塑料盖板都拆除的情况下拍摄的，当装上底盘护板，整体非常平整.

前悬架及底盘前部解析

　　前悬架采用了标准的麦弗逊式设计，这在同级别车型中广泛采用，占用空间小、重量轻响应迅速是其最大的特点。下摆臂采用双层钢板冲压焊接。全框式副车架也是其亮点的地方，有利于提高车头部位的整体刚性。

 

 

 

2后悬架及底盘后部解析回顶部

 

后悬架及底盘后部解析

　　后悬架采用比较常见的三横一纵式多连杆结构，整体布置较为紧凑，对车内空间的侵占较少，这也是保证后排及尾厢空间的根本所在，得益于TNGA架构的优势传承，威兰达的空间优势得以体现。

 

 

 

3底盘其它细节回顶部

 

底盘其他细节

　　在底盘整体方面，除了大量覆盖件所带来的高平整度亮点外，四驱系统的加入也非常值得一谈，结构非常紧凑，对车内地台高度并没有造成影响，而整体传动系统也都隐藏在塑料盖板下方，并不会受到泥尘的侵蚀。

 

 

 

 

混动版本车型差异

　　混动版相比传统燃油版在悬架部件方面并没有差异，只是在后轴增加了电机驱动，同时省去了中央传动轴，为了布置电池，油箱也采用平铺式安放，底盘整体看起来也更加紧凑。

 

 

 

 

　　总结：中型SUV一直是消费者热衷的车型品类，此次广汽丰田带来的威兰达，得益于全新TNGA架构的加持，在产品力方面属于品牌的革新之作，未来正式上市后，将与本田CR-V、日产奇骏这些车型进行最直接的竞争。