故障确认：维修技师对客户反映的空调不制冷情况进行确认，发动机启动后，打开空调，发现空调的出风口是常温的自然风，风向模块和其它显示正常。打开机舱盖，观察到空调压缩机不工作，冷却风扇也不工作，当发动机空调工作一段时间后达到某一温度时，冷却风扇开始工作，但是几十秒后又不能工作。
    故障诊断：分析一下自动空调的工作原理，它是由传感器、空调控制器、发动机电控单元、执行器组成的，发动机电控单元根据空调控制信号来控制AC继电器的搭铁，在压缩机电磁离合器通电后空调开始工作。
    接下来用专用故障诊断仪来调取该车存储的故障码，结果显示没有任何故障码的存储。根据维修手册、故障现象和工作原理，初步分析该车产生故障的原因是：1）空调控制系统故障;2）制冷剂量不足；3）3挡压力开关故障;4）空调控制系统相关连接线路故障；5 ）A/C继电器和压缩机电磁离合器故障;6）空调控制器故障;7）发动机电控单元故障。
    对于空调控制系统的故障，可采用空调控制系统自诊断功能进行测试，自诊断系统显示无故障码，证明空调控制系统正常。
    用空调专用压力表检查空调不工作时的高低压管路压力，发现压力正常。用制冷剂回收加注机对空调系统中制冷剂进行回收，以检测制冷剂的量，回收后得到的制冷剂量为470g，查阅维修手册，该车的制冷剂标准量为470g，说明制冷剂没有泄漏，空调不制冷的故障不是缺少制冷剂引起的。接下来用汽车专用万用表检查3挡压力开关接线端的高低压3＃管脚和2＃管脚之间电阻，检测到的结果是0.2Ω，查阅维修手册，3挡压力开关高低压3＃管脚和2＃管脚之间的阻值应该小于1Ω，实际检测到的结果为0.2Ω，这2者之间是导通的，3挡压力开关内部这2管脚间没有断路故障。
    对空调控制系统的相关线路进行检查，首先，测量A/C继电器插头的电压，测量出L/Y线的电压为12.3V, R线电压为12.2V，查阅维修手册，A/C继电器插座上的常电压和控制电压在12V以上，所以，A/C继电器的电压正常。然后测量A/C继电器插头的电阻，测量出B/V线与发动机电控单元连接线42＃管脚  1）的电阻值为0.2Ω，测量出V/Y线与压缩机插头处的电阻值为0.2Ω，查阅维修手册，A/C继电器的连接线间的电阻应小于1Ω，所以，A/C继电器的电阻正常，综合分析A/C继电器插头正常，没有故障。对3挡压力开关连接线的电阻进行检查，GY/R线与发动机电控单元的连接线52＃管脚之间的电阻值为0.2Ω, G/L线与发动机电控单元连接线46＃管脚之间的电阻值为0.2Ω, GY/B线与自动空调控制器的连接线A20＃管脚之间的电阻值为0.3Ω, R线与C-14连接插头之间的电阻为0.3Ω，查阅维修手册，3挡压力开关连接线的电阻值应小于1Ω，经过测试，3挡压力开关的连接线路正常，没有故障。

    接下来就对A/C继电器和压缩机电磁离合器进行检查，对于A/C继电器，可采用替换的方法进行验证检测，插上1个新的A/C继电器后发现空调的故障依然存在，说明A/C继电器没有故障。对压缩机电磁离合器进行通电试验，通电后，发现压缩机电磁离合器能够正常吸合，说明压缩机电磁离合器没有故障。
      最后，对空调控制器和发动机电控单元本身进行检查，还是用替换的方法验证检测，发现空调控制器替换后故障依然存在，说明空调控制器没有故障；而对发动机控制单元进行替换测试后空调的故障消失，证明该车的故障是发动机控制单元故障。
    故障排除：更换发动机电控单元，故障排除。
    维修小结：对于故障的维修，要充分的熟悉和使用好维修手册，这样才能准确的找出故障点。