一辆北京现代索八搭载Theta-II MPI型2.0发动机和A6MF1型6速手自一体变速器，行驶里程2万多公里，用户反映车辆最近几天在行驶过程中会偶尔熄火，且熄火后不能马上启动，要过一会才能启动。

故障分析：

    用诊断仪进入发动机系统检测正常，没有记录故障代码，对其他系统进行检测，发现ABS控制单元记录了三个故障代码。如图：       记录并清除故障代码后，进行试车，车辆行驶了20多公里的时候整个车身突然抖了一下，随后就熄火了，此时仔细观察仪表上各指示灯，并没有异常现象，再次进行自诊断，发现ABS系统又出现了如上图所示的故障代码。

    试着启动车辆，发动机可以顺利启动，但启动后仪表上的ESP和胎压指示灯还没熄灭，当车辆行驶了一段距离后才熄灭。结合故障现象和故障代码查看维修手册，发现ABS系统并不会导致发动机在行驶中出现熄火的现象，之所以会出现这些故障代码是因为由于发动机不正常熄火导致的，ESP和胎压指示灯亮也是这个原因引起的。

    工作原理如下图：但每次发动机熄火后ABS又都会记录相同的故障代码，通过对这三个故障代码进行分析，发现都与发动机电脑板有关，这基本可以说明该车故障是由发动机ECM或者其线路问题引起的。参照发动机控制系统电路图：根据电路图分析，该车故障原因有以下几种可能：

1、发动机ECM电源电路或打铁电路故障；

2、ECM故障；

备注：（发动机主继电器及线路问题也会导致发动机熄火，但会记录相应的故障代码，该车并没有记录与之有关的故障代码，所以暂不考虑。）按照由简到繁的原则，首先检查发动机ECU4号保险丝的连接状况，启动发动机，轻轻拨动ECU4保险丝，这时发动机突然熄火了（如图），用诊断仪再次读取故障代码，ABS又出现了与之前相同的故障代码，再次测试又是如此，用同样的方法检查ECU2保险丝，车辆工作正常说明该ECU4保险丝有虚接现象，拔下保险丝发现输出端子连接部位间隙较大，处理后再次测试，发动机工作正常，熄火现象没再出现 。

故障总结：

发动机ECU4保险丝向ECU提供ON电源，车辆在行驶过程中,如果该电源中断,发动机ECU将不能正常工作，所以导致发动机出现熄火现象，因该车保险丝虚接并不是很严重，所以熄火后还可以启动着车。而ABS系统此时与发动机ECU的通讯将会中断，并记录与之有关的故障代码。在遇到问题时，只要学会结合故障现象，利用工作原理去分析、模拟验证，就不难解决问题。