一辆长安福特蒙迪欧2.5L自动挡轿车，放置1天后蓄电池就会严重亏电，导致发动机不能启动。

 

故障检修  ▼

 

测量蓄电池电压，其电压为9.7V，蓄电池严重亏电。

 

对蓄电池充电。充足电后启动发动机，用万用表对发电机的输出电压进行测量，怠速充电电压为13.3V；前照灯和空调鼓风机打开后，蓄电池的端电压下降到12.5V；将发动机转速提高到1500r/min，蓄电池的端电压达13.4V。用诊断仪IDS读取发电机的数据流，未发现异常。说明发电机工作正常。

 

用万用表测量蓄电池放电电流。拆下蓄电池负极线，将万用表两表笔连接在蓄电池负极柱与负极线之间，放电电流在10s内降到0.230A。车身控制模块(GEM)有20min左右的延时待机时间，这段时间放电电流会保持0.230A 不变。20min后电流降到0.002A，且一直不变，说明存在漏电现象。

 

拔下有关熔丝，查找漏电部位，当拔到F7熔丝时发现电流下降到0.002A，正常电流为0.002A 左右。

 

查阅电路图，得知从F7熔丝取电的有F60、F65、F66、F68、F70、F71、F72、F73、F74、F75熔丝和蓄电池省电继电器等。

 

逐一拔下上述各熔丝和蓄电池省电继电器，当拔下蓄电池省电继电器时发现放电电流下降到正常值。由于蓄电池省电继电器由车身控制模块(GEM)控制，更换车身控制模块(GEM)后，故障仍不能排除。

 

对与F7熔丝有关的熔丝及线路进行检查。F61和F62熔丝对电动车窗供电，F99熔丝对门灯供电，将F61、F62和F99熔丝拔下，判断车门内的电路没有问题。

 

检查发现蓄电池省电继电器的控制线磨损造成短路。将磨损的导线做绝缘处理，故障排除。