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【华力汽修知识】报氮氧传感器通讯故障,是哪的问题?
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 故障现象

一辆解放J6P牵引车,配锡柴CA6DL2-35E4发动机,EDC17CV44的ECU,博世DeNox2.2尿素泵。行驶过程中故障灯突然点亮,但是发动机工作正常;行驶一段时间后,发动机动力不足。

 

 

故障分析

CAN通讯问题,常见故障原因如下:

排查建议

1、检查氮氧传感器安装,接插件等正常;

2、检查氮氧传感器的供电正常(23-28V之间);

3、检查氮氧传感器和ECU的通讯CAN线正常,无开路短路;

4、检查氮氧传感器CAN总线电阻为60欧姆正常;

5、更换氮氧传感器、后处理底盘线束、ECU等试车,故障依旧;

6、查阅整车电路后,发现Nox传感器的供电线和空气干燥器的供电线,从底盘线束到驾驶室保险丝盒,公用一根保险丝F20。依照这个思路排查,发现保险丝盒有虚接,修复后故障解除。

 

 

最终原因

保险丝F20虚接。修复后故障解除!以上故障就是保险丝虚接问题导致氮氧传感器不工作,下面小编给大家详细解析下氮氧传感器工作原理

传感器作用

氮氧传感器用于测量发动机尾气中氮氧浓度,以满足发动机后处理系统闭环控制的需要及车载OBD诊断系统的需要。一般装在排气管的催化剂后端。可应用于气体机或者柴油发动机,其结构包括陶瓷探头、线缆和处理芯片控制器,通过CAN通讯和ECU进行通讯连接。

 

 

工作原理

氮氧传感器核心元件是多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在加热到一定温度下,由于两侧氧浓度不同,氧化锆会产生化学反应,电极两侧产生电荷移动,移动的电荷产生电流,根据产生电流的大小反映出氮氧的浓度不同,将氮氧的浓度通过CAN通讯反馈给电脑板ECU:

 

 

露点保护功能:因为氮氧传感器本身电极工作时就需要较高的温度才能进行,氮氧传感器内部有陶瓷结构。大家都知道陶瓷在高温情况下是万万不能碰到水的,碰到水后就会炸裂,所以氮氧传感器会设置一个露点保护功能,这个功能的作用就是在检测排温达到一定的温度后再等待一段时间。电脑版认为在这么高温度下,经过这么长时间后就算传感器上有水也能被高温的废气吹干。这就是为什么氮氧传感器不是起动后立即检测氮氧浓度,而是要经过一段时间后才开始检测,就是为了保护传感器不炸裂。

氮氧传感器相关故障码

氮氧传感器作为监控后处理唯一的一个传感器,出现故障后会导致无法正常监控后处理的排放,有些故障还会导致车辆限速后处理系统不工作。OBD法规要求,很多的后处理故障都会存为不可清楚的历史故障,不可清除的时间是400天或9600个小时(发动机运行时间),与氮氧传感器相关故障码如下: