继上周铃木汽车将持有的昌河铃木股权全部清空后，本周传出铃木和长安汽车就撤资进行谈判。铃木自2011年在中国创造22万辆的销量顶峰后连年下滑，去年销量不及8万辆。铃木计划从中国撤资后，将资源投入到印度，继续保持对当地市场的统治地位。

周一，德国法院下令逮捕了现任奥迪CEO施泰德（Rupert Stadler），原因和大众排放门有关。慕尼黑检察部门解释逮捕原因：调查人员在调查柴油事件和奥迪发动机时，发现施泰德可能会阻碍与柴油排放事件有关的调查取证，于是在6月18日对施泰德执行了逮捕令。检察部门补充表示，无罪推定将不适用于施泰德的案件。奥迪任命Bram Schot为临时CEO。

奥迪周三称，计划与现代汽车合作开发燃料电池技术。双方将对专利进行交叉授权，且各自均拥有获得非竞争性零件的渠道，这么做的目的在于更快、更有效地促进燃料电池技术实现量产。

日产汽车和法国雷诺的企业联盟已决定，冻结与德国戴姆勒和美国福特汽车共同推进的燃料电池车(FCV)商用化计划。今后将把经营资源集中于纯电动汽车(EV)。新一代环保车的开发耗资巨大，难以同时开发多项技术。日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟2013年就共同开发燃料电池车展开合作，计划最快2017年推出价格降低的量贩车型，力争统一系统和零部件的规格，降低成本。

日本汽车工业会发布的报告显示，截至2017年，日本汽车制造商在美国国内直接雇用员工达92710人，增长至1990年(28571人)的约3.2倍。丰田汽车、日产汽车、本田等日本制造商调查了在美直接雇用员工人数。汽车和发动机等制造部门为65526人，研发和设计部门为5759人，事务和销售等部门为21425人。

丰田汽车已开始从市场营销着手削减成本，并将资源转投研发，帮助公司赶上新竞争对手的步伐。该公司的初步举措之一是取消与长期广告合作伙伴电通(Dentsu)中国子公司的合同。北京电通每年与丰田的业务规模价值约5,000万美元。丰田的成本削减举措目的在于实现业务批量外包。其中包含媒体购买、促销活动，以及消费者与市场研究调查。

丰田汽车与日本快递企业雅玛多控股以及便利店企业日本7-11开始磋商共同开发基于自动驾驶汽车的新服务。讨论应用于自动移动的便利店等。如果自动驾驶技术普及，诞生新服务的可能性将随之提高。丰田将采用自动驾驶技术的商用纯电动汽车(EV)服务称为“e-Palette”。1月，丰田在美国已发布相关构想，内容是使用尺寸不同的3种箱式纯电动汽车自动运送人和货物，也可以用作移动型店铺。

戴姆勒发布2018年EBIT(息税前利润)预期，受美中国贸易战的影响，这一预期被下调。该公司4月曾预计“略微高于上年”，但此次调整为“略微低于上年”。在美国生产、向中国出口的车型的销量和利润将下降。此前，中国的SUV销售一直拉动创出历史新高的奔驰的全球销量，但该公司认为目前强劲的销售将被踩下刹车。一方面，无法将关税导致的成本上升完全转嫁给消费者，利润空间也将受到挤压。

沃尔沃在美国南卡罗来纳州的查尔斯顿新建的一家工厂举行了落成仪式，该公司在作为争端中心的三大洲都有了制造业务。沃尔沃在其母国瑞典、以及在比利时和中国拥有工厂。这家新工厂每年最高能生产15万辆汽车，其中约有一半将用于出口，并将雇佣多达4000人。

美国市场汽车品牌年度调查中，韩国汽车生产商包揽了前三甲。现代汽车公司旗下豪车品牌捷恩斯(Genesis)在J.D. Power的《新车质量调查》排行榜中名列榜首，位居第二和第三的分别是起亚汽车和现代汽车品牌。去年捷恩斯在美国的销量仅2万辆左右，不过现代汽车品牌更受欢迎，去年在美国的销量近66.5万辆。

特斯拉周三提起诉讼，指控一名前员工非法入侵该汽车制造商的电脑系统窃取公司数据，并将这些数据传输给一家未具名的第三方。内容包括有关该系统的数十张机密照片和视频。

卡洛斯-戈恩22日表示，三菱汽车、日产汽车成为雷诺全资子公司的可能性为零，否认会被雷诺控制。他还指出，对等的伙伴关系是基本所在，表示拟维持集团3家公司的独立性。担任雷诺董事长的戈恩此前指出包括三菱汽车在内的3家公司联盟重新构建资本关系的必要性，提到日产和雷诺经营整合的可能性。然而可能是由于担忧联盟内的不和谐音，戈恩倾向于维持3家公司独立性的想法。

大众汽车周五表示，将把不同区域的负责权转移给各单独品牌，这是该集团重组计划的一部分。大众汽车的同名品牌将负责北美洲和南美洲，以及撒哈拉以南非洲地区，西班牙品牌西雅特品牌负责北非市场，捷克品牌斯柯达将负责俄罗斯和印度市场。高端车品牌奥迪将负责中东和亚太地区，但不包括中国；中国将由该集团负责。

德国大众向开发全固体电池的美国Quantum Scape追加出资1亿美元，将研发被视为新一代车载电池主力的全固体电池技术，力争2025年之前建立量产生产线。初创企业Quantum Scape在全固体电池方面拥有约200项专利。大众自2012年在研究方面与其建立合作关系，2015年参股。如果全固体电池实现实用化，现在1次充电可续航约300公里的纯电动汽车(EV)车型，续航距离有望延长至约750公里。