【行业新闻】从动力电池到智能出行，长安联手比亚迪“搞大事”
7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，并将联合设立以新能源合资公司。该合资公司未来将在重庆两江新区落地，涉及动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。不仅仅是动力电池业务，根据双方签署的战略协议，比亚迪与长安汽车未来还将在新能源汽车整车、新能源产业链、智能网联、智能交互、无人驾驶等细分领域深入展开技术合作，基于双方PHEV、EV技术优势探索整车联合开发及共享平台，并通过汽车智能化技术的突破，打造更加绿色、智能、便捷的出行体验。对于刚刚宣布第三次创业计划的长安汽车而言，长安正在向外界展现出一个不一样的军工企业，长安汽车总裁朱华荣认为：“此次合作，不仅树立了中国实业合作的新典范，更开创了中国智能化汽车及新能源汽车产业化发展的新高度，必将引领全球汽车迈向绿色智能时代的伟大变革。”针对此次成立全新合资公司，比亚迪股份董事长兼总裁王传福表示：“本次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放供销体系的重要进展，对动力电池业务乃至集团的长期发展都具有重大战略意义。”可以肯定的是，此次合作对于长安、比亚迪双方在新能源领域的突破都将是举足轻重的。长安汽车方面，早在去年10月份，长安汽车发布了耗资10亿元的“香格里拉计划”，旨在深耕新能源汽车，而与此同时，长安汽车总裁朱华荣表示：“到2020年，长安汽车将完成三大新能源车专用平台，2025年推出21款纯电动车，并全面普及电气化停售传统燃油车。”在北京车展前夕，长安汽车发布了“第三次创新创业计划”，在该计划中产品层面上长安汽车再次强调了未来要坚持新能源道路，长安汽车表示未来将实现全部产品向智能化+新能源化转型。值得一提的是，就在不久前，投资200亿元的长安汽车南京江宁新能源汽车项目在江宁开发区开工建设，这是长安汽车在新能源领域迈出的重要一步。不过，目前长安汽车虽在新能源领域深耕，但却没有过人的动力电池技术，而此次，与比亚迪签订合作协议，便能从根源解决这个问题，进一步为长安汽车旗下新能源产品的推出保驾护航。反观比亚迪方面，其作为一个靠电池起家的企业，在2016年之前，一直稳坐国内动力电池“一哥”，然而比亚迪动力电池多年来仅为自家新能源产品供货，这也直接导致了去年另一位动力电池界“网红选手”的诞生，并超过了比亚迪，它就是宁德时代。相比比亚迪，宁德时代旗下没有汽车布局，其所有的动力电池均为外销产品，且相比比亚迪，宁德时代较早的使用了三元锂电池，也直接导致的其“崛起”。目前，宁德时代已经与大众、雷诺日产联盟、宝马等等达成合作，并且，在宁德时代上市的第9天，其市值就超越了比亚迪。而比亚迪方面，如果再坐以待毙，相信前方的路将越来越艰难，好在如今比亚迪也已经向三元锂电池转型，且在提升自身新能源车型产品力的同时，也开始着手动力电池外销。年初，比亚迪董事长兼总裁王传福到访长城汽车，相信与“推销电池”不无关系，然而该项目目前仍未有进展。更值得一提的是，就在不久前的奥迪峰会上，前奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授表示，未来奥迪在华生产的电动车，将会采用比亚迪或宁德时代的动力电池。汽车头条APP注意到，6月初，比亚迪发布了《关于调整变更公司非公开发行股票部分募集资金用途及新增实施主体的公告》，该公告中拟将用于“铁动力锂离子电池扩产项目”的60亿元的募集基金调整为50亿元，而从该项目中变更的10亿元将用于在青海投资建设“年产12吉瓦时（GWh）动力锂电池建设项目”。据悉，比亚迪位于青海的“年产 12 吉瓦时动力锂电池建设项目”位于西宁经济技术开发区南川工业园区，前期已使用自有资金人民币超4.5亿元，该项目也是比亚迪动力电池外销的一大基地。当下，汽车产业正面临电动化、智能化、网联化、共享化的大趋势，而比亚迪与长安达双方打成合作，共同发力新能源，促进双方新能源产业发展，是互利双赢的。同时，双方也开创了车企之间一种全新的合作方式，与长安的“创新创业”，比亚迪的“全面开放”不谋而合，对时下的动力电池“一哥”宁德时代发起挑战。
