宝马提高对华出口的美国造整车价格，突显全球贸易战开始冲击消费者。宝马将对X5和X6 SUV指导零售价提高4-7%，此举于周一生效。宝马从美国进口X4、X5和X6跨界SUV汽车在中国市场销售。去年，该公司从美国进口至中国的汽车总量超过10万辆。按价值计算，宝马是美国最大对华整车出口商。

宝马周二表示，计划投入约10亿欧元在匈牙利德布勒森建造一座新工厂，以扩大其欧洲生产网络。这个新生产基地的年产能将达到150,000辆汽车，创造超过1,000个新工作岗位。

斯巴鲁正在研究在美国生产 XV。预计将于2020年以后开始生产。斯巴鲁已在美生产翼豹，今后将扩充车型。目前在美销售的约一半汽车是来自日本的出口车，若能实现本地化生产，或也将有助于减轻美国特朗普政府贸易保护政策对经营造成的负面影响。公司还计划2018年内在美发售以XV为基础的插电式混合动力车。

日本四大汽车厂7月在华新车销售数据出炉。丰田汽车和日产汽车销量比去年同期增加，本田和马自达则下滑。销量最多的丰田同比增加17.0%，达127,400辆，雷克萨斯销量增加37.5%，卡罗拉及凯美瑞销势良好。日产增加2.0%，达106,859辆。本田减少7.8%，为105,960辆，XR-V销量下滑，缤智也减少。马自达减少10.6%，为20,597辆。

日本汽车巨头正在集团内加快在电动化、自动驾驶等先进技术的开发合作。丰田汽车推进分工，采取将零部件生产及海外业务的一部分交给集团公司负责等举措，日产汽车着手与三菱汽车等进行车辆主体的共同开发。

日产汽车将把电池业务出售给中国可再生能源企业远景科技集团，这是一家总部位于上海的风能发电场运营商。日产将在远景设立的新公司持有25%的股份或份额。日产去年曾同意将电池业务出售给中国投资公司金沙江资本。但是，由于金沙江资本无法筹集足够资金来完成收购交易，日产之后取消了这一出售计划。

哈雷戴维森周一宣布发展计划，内容包括推出新的产品，增加城市小型零售店的数量，新的数字战略以及推进国际业务，并希望在2022年新创造逾10亿美元的年收入。公司计划在2019年推出首辆电动摩托车LiveWire，同时将新推改进后的重型摩托车，500cc和1250cc排量的中型摩托车，以及针对亚洲新兴市场的小型摩托车。

丰田汽车第二季度（4-6月）净利润同比增长7%，达到6573亿日元。除了汽车全球销量增长之外，削减经费和降低成本的努力也推高了利润。此外，营业利润增长19%，达到6826亿日元(约合60亿美元)。当季销售额增长4%，达到7.3627万亿日元。集团全球销量增加2.6万辆(1%)，达到261.6万辆。北美、亚洲和欧洲销量实现增长。

丰田美国分公司在7月30日发布了搭载燃料电池的大型卡车的改进型，把储氢罐由此前的4个增加至6个，续航距离延长至此前的1.5倍，达到约480公里。丰田正在美国加利福尼亚州港口进行燃料电池卡车的验证试验，将引入该卡车以评估性能。丰田自2017年夏季起在洛杉矶港展开搭载燃料电池的大型卡车的验证试验。第一代卡车的行驶距离已达到约1.6万公里。

特斯拉已与德国两个联邦州进行了初步谈判，争取把首座欧洲超级工厂建在当地。特斯拉也讨论了在荷兰兴建工厂的选项。特斯拉的欧洲总部位于荷兰，并在该国拥有一处设施，主要将加州生产的车辆改造以适应当地市场。

倍耐力周一表示，董事长任建新将卸任该公司董事会的所有职务，宁高宁将被提名为新董事长。任建新的辞职立即生效，此前他已宣布辞去中国化工集团公司董事长一职，因他的年龄已达到上限。

松下预期其与美国电动车制造商特斯拉合作的电池业务，将从营业年度下半年起对公司的获利做出贡献。松下是特斯拉新生产车辆的独家电池供应商。特斯拉在6月实现了周产5,000辆Model 3的高难目标，不过外界对其能否维持这样的生产水准有所疑虑。

大众汽车第二季营业利润成长23%，优于市场预期，即使符合防治污染规定带来的冲击持续造成乘用车销售放缓。大众汽车不计特殊项目的营业利润增至55.8亿欧元。该公司当季税后利润从上年同期的31亿欧元增至33.1亿欧元。运营利润下降13%，至39.5亿美元。营收增长3.4%，至611.5亿欧元。

大众汽车计划自主生产固态电池，可能从2024或2025年开始批量生产。大众汽车表示，长期内一定不能依赖于几家亚洲制造商。固态电池工厂可能建在欧洲，若条件合适甚至可能建在德国。

菲亚特克莱斯勒上半年在中国销量不到8.5万辆，是在华表现最差的跨国汽车集团之一。该公司明星产品Jeep汽车的销量同比下降35%。菲亚特克莱斯勒新首席执行长Mike Manley曾许诺，中国会成为该公司的全球增长引擎。

雷克萨2018年上半年全球销量同比增长7%，达到32万7838辆，创下上半年销量新高。2017年10月全面改进的新款轿车 LS 及12月面向海外市场发售的SUV RX350L 等起到了拉动作用。从各个地区的销量来看，日本达到3.3万多辆，增长50%，增幅最大。中国(含香港)增长14%，达到6.9万多辆，欧洲增长7%，达到3.9万多辆。北美为14.7万多辆，仅与上年持平。

沃尔沃汽车7月份全球市场销量上升15%。这家为中国浙江吉利控股集团所有的公司称，7月汽车销量为50,931辆。中国市场7月份销量增长9.2% ，至10,121辆。美国市场7月份销量同比增长23.8%，至8,622辆。沃尔沃全新紧凑级SUV XC40正式在中国上市，这款基于CMA基础模块化架构下打造的新车一共推出了5款车型，售价为32.18万-41.18万元。XC40前期是以进口的形式进行销售，由沃尔沃比利时根特工厂生产，随后将在吉利路桥工厂实现国产。 

受北美汽车销售增长及亚洲摩托车销售上升提振，本田汽车第一会计季度的营业利润增加11.2%。第二季度（4-6月）的营业利润为2,993亿日元(26.9亿美元)，上年同期为2,692亿日元。公司该期收入54.9亿美元。

受开发电动车和自动驾驶车的支出增加影响，宝马公布第二季营业利润下降6%，但降幅小于预期。宝马汽车息税前利润(EBIT)减至27.4亿欧元(31.9亿美元)，该公司汽车业务EBIT利润率从上年同期的10.1%降至8.6%。

通用汽车)正寻求对中国产别克昂科威豁免美国要征收的25%关税。此举旨在阻止别克在美国的这一关键车型成为中美贸易战的牺牲品。该中型SUV定价约从35,000美元起，只在中国组装，去年约占别克在美国总销量的19%。通用汽车称，已于7月30日向美国贸易代表办公室(USTR)发出请求。通用汽车称，绝大多数的昂科威在中国售出，由于昂科威在美国的销量较低，在本土市场组装不合适。